Nuevo Motor 1.2 PureTech Gen 3 de Stellantis: Un Fallo Inesperado en el Eje de Equilibrio
Tras la enorme crisis de fiabilidad generada por el desgaste prematuro de la correa de distribución en los motores 1.2 PureTech, Stellantis lanzó su tercera generación (Gen 3) con una importante novedad para recuperar la confianza: una robusta cadena de distribución. Sin embargo, poco después de su llegada al mercado en modelos híbridos (MHEV 48V) como el Peugeot 208, Opel Corsa o Citroën C4, una nueva alerta ha saltado entre los primeros propietarios.
Es crucial recalcarlo desde el principio: este nuevo problema no tiene nada que ver con la cadena de distribución, que hasta la fecha se está mostrando fiable. La avería se origina en un componente distinto: el eje de equilibrio contrarrotante.
El Problema: Ruido Anómalo y Vibraciones
Los propietarios de las unidades afectadas han reportado síntomas muy claros:
- Un ruido metálico o zumbido anómalo proveniente del motor.
- Vibraciones excesivas, especialmente a ciertos regímenes de revoluciones.
Estos síntomas no siempre impiden que el coche circule, pero indican un fallo interno que debe ser atendido de inmediato.
La Causa: ¿Qué es el Eje de Equilibrio?
El eje de equilibrio (o de equilibrado) es un componente diseñado específicamente para contrarrestar las vibraciones naturales de los motores de 3 cilindros, haciendo su funcionamiento mucho más suave y refinado. La causa del fallo en estos nuevos motores PureTech Gen 3 apunta a un defecto de fabricación en un lote concreto de estos ejes o de sus rodamientos.
La Solución de Stellantis: Cambio Completo del Motor
Consciente de la sensibilidad que rodea a este motor, la reacción de Stellantis ha sido contundente y proactiva. No se trata de una llamada a revisión masiva por seguridad, sino de una "campaña de saneamiento" o acción de servicio para las unidades afectadas.
- Identificación por VIN: Stellantis está identificando los vehículos con los componentes de ese lote de producción a través de su número de bastidor (VIN).
- Acción en el Taller: El grupo está contactando a los propietarios para que acudan al servicio oficial.
- Solución Definitiva: La solución aplicada es la más garantista para el cliente: la sustitución completa del motor por una unidad nueva y verificada, sin coste para el propietario.
Conclusión
Aunque la aparición de un nuevo fallo en un motor tan vigilado es preocupante, el contexto es muy diferente al del problema de la correa. Aquello fue un error de diseño que afectaba a millones de unidades, mientras que esto parece ser un problema de control de calidad limitado a un lote de producción específico. La rápida y contundente respuesta de Stellantis, optando por cambiar el motor entero en lugar de repararlo, es una señal positiva que busca atajar el problema de raíz y evitar que la desconfianza vuelva a extenderse.