Tras meses de incertidumbre y de valorar diferentes ubicaciones, incluida la planta de Tychy en Polonia, Stellantis y Leapmotor han decidido finalmente que la factoría de Figueruelas (Zaragoza) será una de las sedes europeas para la producción de los vehículos de la marca china.
Según la prensa especializada, la decisión se ha tomado tras una inversión conjunta de 200 millones de euros para adaptar una de las líneas de producción de la planta aragonesa.
El Primer Modelo Adjudicado: El SUV Leapmotor B10
A diferencia de los planes iniciales, que apuntaban al pequeño T03, el primer modelo que se fabricará en Zaragoza será el Leapmotor B10. Se trata de un SUV o Crossover 100% eléctrico de tamaño medio, diseñado como un producto global para competir en el corazón del mercado europeo contra modelos como el Tesla Model Y o el Volkswagen ID.4.
- Plataforma: El B10 utiliza la avanzada plataforma "Leap 3.5" de la marca china.
- Inicio de Producción: La fecha clave es agosto de 2026. Se espera que para entonces la Línea 2 de la fábrica de Figueruelas, que estará parada desde febrero de 2026 para su adaptación, comience a ensamblar las primeras unidades del B10.
¿Y qué pasa con el pequeño T03?
El plan original de la joint venture Leapmotor International era ensamblar el pequeño utilitario T03 en la planta de Tychy (Polonia). De hecho, la producción llegó a comenzar de forma muy limitada. Sin embargo, este plan se ha cancelado.
Según informa la prensa china, la decisión se debe a que la producción mediante SKD (piezas semi-ensambladas) en Polonia no resultaba rentable, especialmente para un coche de bajo coste como el T03. Por tanto, de momento, todos los T03 que se vendan en Europa llegarán completamente ensamblados desde China. No se descarta que en un futuro, si la demanda es muy alta, su producción también pueda trasladarse a alguna planta europea, pero por ahora no hay planes confirmados.
La Estrategia: "Hecho en Europa" para Esquivar Aranceles
La decisión de producir el B10 en Zaragoza es puramente estratégica. Al fabricar el vehículo dentro de la Unión Europea, Leapmotor International consigue dos objetivos fundamentales:
- Evitar los Aranceles: Se libran de los aranceles que la UE ha impuesto a los coches eléctricos importados desde China, lo que les permitirá ofrecer el B10 a un precio mucho más competitivo.
- Acceder a Ayudas Públicas: Al ser un producto "hecho en Europa", podrá optar a las ayudas y subvenciones de los planes de incentivos de los diferentes países, como el Plan MOVES en España.
Con esta jugada, Stellantis utiliza su capacidad industrial para lanzar una marca china a precios muy competitivos, mientras Leapmotor consigue una puerta de entrada privilegiada al mercado más exigente del mundo.