París, 28 de julio de 2025 – La sombra de los problemas de fiabilidad vuelve a planear sobre Stellantis. Cuando los conductores aún no se han recuperado de la crisis de la correa de distribución "bañada en aceite" de los motores 1.2 PureTech, el grupo se ve obligado a lanzar una nueva llamada a revisión masiva que afecta, precisamente, al motor que debía solucionarlo todo: la tercera generación del 1.2 PureTech (GEN3), ahora con cadena de distribución y sistema Mild-Hybrid.
El motivo de esta nueva campaña, que afecta a más de 237.000 vehículos solo en Francia y se extenderá por toda Europa, no es un fallo de diseño del motor, sino un defecto de montaje que puede provocar fugas de gasolina y, en el peor de los casos, un incendio en el compartimento del motor.
1. Consulta Directa en la Web de la Marca (La más rápida)
La forma más directa es usar el verificador online que cada marca tiene en su página web oficial para España. Solo hay que introducir el VIN y el sistema indica al instante si hay alguna campaña pendiente.
- Verificador para Peugeot:
https://www.peugeot.es/herramientas/verificar-campañas.html - Verificador para Citroën:
https://www.citroen.es/posventa/recuperacion.html - Verificador para Opel:
https://www.opel.es/mantenimiento-y-servicios/garantias-y-asistencia/comprobar-vin.html - Verificador para DS Automobiles:
https://www.dsautomobiles.es/propietarios/my-ds/campanas-recuperacion.html
Para Fiat, Jeep y Alfa Romeo, aunque no tienen un verificador online tan visible, se puede contactar directamente con su red de concesionarios o con el teléfono de atención al cliente de Mopar (la marca de posventa del grupo).
El Fallo: Un Tornillo Mal Apretado en el Sistema de Inyección
Según la comunicación oficial de Stellantis, el problema se ha localizado en un punto muy concreto del sistema de alimentación de combustible. Se ha detectado un par de apriete insuficiente en los tornillos del conducto de alta presión que conecta la bomba de inyección con la rampa de inyectores.
Esta holgura, aunque según la marca se da en pocos casos, es suficiente para que con la vibración del motor se produzca una fuga de gasolina directamente sobre el propulsor.
El Riesgo: Fuga de Gasolina y Peligro de Incendio
Una fuga de combustible a alta presión en el vano motor es una situación de alto riesgo. La gasolina, al entrar en contacto con las superficies calientes del motor o del sistema de escape, puede inflamarse y provocar un incendio. Stellantis insiste en que el riesgo real es "muy bajo", pero ha decidido lanzar esta campaña de revisión preventiva para evitar cualquier tipo de incidente.
La Solución: Rápida y Gratuita
Afortunadamente, la solución es sencilla y rápida. La intervención en el taller oficial, que es totalmente gratuita para el cliente, consiste simplemente en verificar y reapretar los tornillos del conducto de combustible al par especificado por el fabricante. La operación dura menos de media hora y no requiere el cambio de ninguna pieza.
¿Qué Coches Están Afectados?
La llamada a revisión afecta a una lista enorme de los modelos más recientes del grupo (fabricados entre 2023 y 2025) que equipan el nuevo motor 1.2 Mild-Hybrid de 100 CV y 136 CV. La lista incluye:
- Peugeot: 208, 2008, 308, 408, 3008 y 5008.
- Citroën: C3, C3 Aircross, C4, C4 X, C5 Aircross.
- Opel: Corsa, Mokka, Astra, Grandland y Frontera.
- DS: DS 3 y DS 4.
- Jeep: Avenger.
- Fiat: 600.
- Alfa Romeo: Junior.
Esta nueva campaña, sumada a la del motor diésel 1.5 BlueHDI, supone otro duro golpe para la imagen de fiabilidad de Stellantis, justo cuando intentaban pasar página de los problemas de sus motores más vendidos.